损情况微弱，工业发展潜力巨大的法兰克福，被委员会定为首选目标。
不过，目前他们需要启动资金，合适的场地和赞助商。
想要维护柏林车展往日的辉煌与荣誉，这些条件缺一不可。
就在此时，bmw德国分部在法兰克福举办了宝马汽车专场的车展会。
委员会立刻从中看到机会，他们想要在宝马车展会上寻找灵感，看是否有值得借鉴和警醒的地方。
此次，宝马在法兰克福举办的车展会，其主要目的是为了宣传isetta。
除此之外，也接着这次的宝马专场，借着isetta这把东风，看是否能够对其它系列的销量产生刺激。
bmw 231，还有309系和在北美销量最佳的x1，全都会在此次展览会上亮相。
自然不会少了当之无愧的主角，isetta和限量版bmw 231。
bmw 231对外的宣传口号是仅生产101辆。
并且到目前为止，101辆已经全部告竭。
不过，这可难不倒生产商们。
换几个新色系，换台马力更强劲的发动机，在231的基础上进行一定的改良，加入更完善的空气动力流线。
尾翼，全新的底盘和减震系统，铛铛……
崭新的bmw 231t诞生了，和已经告竭的101辆没有任何关系。
bmw 231t，是以赛车的标准来打造的，在驾驶体验上可以说很糟糕。
但对追求速度与动力的人来说，能够瞬间让驾驶员的肾上腺素爆表，爽到起飞。
虽然这些年bmw一直未能成功，但他们从未放弃过自己。
并且，维克托也有着自己的野心。
从数年前就已经开始筹备属于bmw自己的专业车队。
二战前，欧洲的赛车盛世达到顶峰，无数大小赛事受到全世界的关注，也是当之无愧的主角。
维克托是亲眼见证了这一切的，他也坚信战争结束后，往日的声势会很快重现。
而正如他所预料的，二战刚一结束，国际赛车总会fia当即在巴黎成立。
它们的首要任务就是恢复二战前的赛车盛况，经过长达3年的讨论和各方势力权衡后。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）