还很贫穷落后的国度竟然已经具备了世界一流的工程建设能力......
这座大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。而从全国的宏观角度来看。大桥的建成将平汉线与粤汉线连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。素有“九省通衢”之称的武汉市也由此成为全国最重要的铁路枢纽之一。大桥通车后，社会经济效益十分巨大，仅通车的头几年节约的运费就超过了整个工程造价。而随着国民经济的不断发展，大桥的通过量更会不断增加，直接间接的经济效益难以计数，也难怪伟人得知大桥通车的喜讯后会诗兴大发，当场挥毫写下“一桥飞架南北，天堑变通途。”这样的名句了......
虽然出于国防安全方面的考虑，新中国政府的第一个五年计划中没有将条件优越的沿海地区作为工业化的重点。但是为了加强海防、也由于日本政府所下的大批造船订单，中央政府还是制定了“六大造船基地”和“十大海港”的建设计划，除了原有的青岛、上海和大连（旅顺在新的行政区划中已经被并入大连）之外，天津、广州和新加坡也开始大力扩建港口和造船厂，不过这三个港口暂不承担军用舰船的建造任务（尽管都建有海军基地），毕竟中国海军的实力还很有限，谨慎一点是很有必要的。
而除了六个造船基地之外，还有四个单纯作为海港来发展的城市，分别是连云港、西贡、曼谷和仰光。其中尤其值得一提的是位于如今已经贯通的“第二欧亚大陆桥”东端的连云港。当初为了充分利用海外的优质铁矿发展钢铁工业。胡卫东曾经提议在沿海某个较大的港口城市建设一座具有世界先进水平的大型钢铁厂，而在十大港口中。连云港西边不远处就有徐州煤矿，可以大大节省焦炭运力，而且徐州还是重要的铁路交通枢纽
（本章未完，请点击下一页继续阅读）