成产能之前，除了进口也实在是没有别的方法了。
为此中国zhèng fu甚至向ri本大量出口铁矿石。并同意朝鲜也向ri本出口。以便利用ri本的钢铁产能为国内建设服务，仅仅1941年这一年间中国便从ri本进口了500多万吨粗钢和钢材（没用掉的部分是留作战略储备），话说ri本的粗钢年产量能够突破1500万吨大关，与来自中国的大笔订单有着直接的关系。不过ri本zhèng fu也知道这种好事持续不了多久。要不然也不必冒险偷袭珍珠港了。
正因为可以通过进口救急。而且现在手上也有硬通货和能够卖得出去的商品，中国现在基建的力度远比历史上的建国初期大得多，被认为是重中之重的兰新铁路于1941年的10月初全线贯通。而洛阳-西安、乌鲁木齐-博乐的铁路则竣工得更早，第二欧亚大陆桥也因此提前建成。除此之外，中国境内还有宝成线、成昆线、成渝线、焦枝线（焦作经洛阳到湖北省枝城）和太洛线（太原―洛阳）五条铁路干线同时在建，而在河南境内，还有多条短程铁路陆续建成，正朝着“县县通铁路”的目标大步迈进......
另外值得一提的是，当初阎锡山留下的烂摊子――窄轨的同蒲线等山西铁路也先后开始了改造，而且本着一劳永逸的想法，中国人民解放军铁道兵司令部并不满足于只是将窄轨改为标准轨距，而准备利用这个机会，将这些老铁路改造成为一条条电气化的双线电气化铁路。不过尽管如此，山西铁路当中最先开始改造的同蒲线也成不了中国第一条这样的现代化铁路，太原―洛阳的这条线路虽然是新建的铁路，但因为更受zhong yāng重视，完工得还要稍早一点......
随着这些铁路的修建，原本仅有三座大桥的黄河干道上如雨后chun笋一样立起了多座钢铁桥梁，包括尚在建设中的那些以及公路大桥，总数不下10座。而长江虽然水量和宽度都比黄河大得多，但武汉长江大桥与南京长江大
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