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第六百九十一章 航母战斗的记忆二十四

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至少每7天做一次夜间降落,以保持该项资格,如果两次夜间降落相隔7天以上,该驾驶员就必须在下次夜间降落之前的当天,做一次昼间降落。

    由于苏拉威西号停泊了6天,舰载机大队的许多驾驶员失去了夜间降落资格,还有许多人的夜间降落资格则只剩最后一天,而且经过6天的无所事事之后,舰载机大队的所有驾驶员的技术都有点生疏了,这一点夜间比白天更为明显。

    果然不出所料,白天的降落不怎么样,但还算安全,可第一天夜间回收飞机时,我们开始目睹了一些五花八门的下滑降落场面。

    我以前仅当过两次夜间降落指挥员主管,因此我们的队长王瑞格和舰载机大队的飞机降落指挥员疯狗打算让我在头几次夜间回收时,先担任一下记录,然后再接过无线电话筒和告警开关实施具体指挥。

    虽然记录只是一种文书工作,但有助于旁观学习和练习眼力,当飞机下滑时,担任主管的飞机降落指挥员大声给驾驶员打分并进行讲评,我则尽量争取用降落指挥员专用的速记方式将他的每一句话记录下来。

    在外行人看来,这些速记仿佛是象形文字,而对于降落指挥员来讲,那小小的一笔一划记下了驾驶员从开始进场一直到最后降落间的一举一动。

    夜间在航母上降落时,飞机对准军舰的中心线直接降落下滑,不像昼间降落时,下滑动作变化多端,夜间降落下滑时的飞行削面之所以简单,主要是因为担心夜幕影响了驾驶员的正常视力。

    当天夜间的第一次回收就相当棘手,我可以从飞机最后进场时的动作以及疯狗的面部紧张表情中看出这一点,疯狗平时就总是一脸严肃,今天夜间

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