我左手开始检查左边的开关，在座舱里四处忙了起来，以确定所有的东西都已经各就其位，我这儿摸摸，那儿看看，对所有东西都感到十分满意，然后伸出左手放在油门上的老地方，右手舒舒服服握住驾驶杆。
为了将调整片调到起飞时的适当位置，我伸出大拇指去按驾驶杆顶部的调节按钮。
“哎哟！”我大叫一声，右手从驾驶杆上甩开，举到半空中摆动，好像要把满手疼痛甩掉似的。
“怎么回事？”古奇问。
“我可知道那张看不出什么问题的有关这架飞机的粉红故障卡上写的是什么了，调节片按钮漏电，打了我一下。”我回答说，虽然我受的电击并不严重，但手仍像针扎了一样疼痛。
“还好吧？”
“还好，但起飞前我得将这个故障修好。”
驾驶员可利用调节片按钮对机翼形态进行微调，这样他就可以操纵飞机平稳飞行，每次飞行时，必须自始至终根据飞行的空速、高度和飞行姿态经常进行调整，我不可能在整个飞行过程中边执行任务，边被电击。
虽然这只是一种低压电，但E-20飞机的飞行手册上警告说，这一电击发出的电流仍可使某些飞行员丧失行动能力，我可不希望自己成为遭电击而丧失行动能力的某些飞行员中的一员。
我最初的飞行教官之一曾告诫我一定要在膝板上贴上一些绝缘胶布，以防不测，我以前从未真正明白它到底有何用途，今晚我可得感谢他了，因为我终于将它派上了用场。
我从膝板上撕下胶布，裹在调节片按钮四周，蒙住漏电的电线，厚厚的绝缘胶布提供了足够的保护，这样按钮仍可正常工作，面我也不至于每次触动它时遭到电击。
“那样行吗？”古奇担
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